Test Lectric XP Lite : Le E fonctionnel, abordable et pliable

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M. Beast vous a-t-il dit d'acheter ce vélo électrique ? Ouais, c'est plutôt bien.

Que vous soyez tombé sur Lectric en tant que sponsor des efforts philanthropiques de Mr. Beast ou que vous en ayez vu un sur la piste cyclable, il y a de fortes chances que vous reconnaissiez déjà la conception de ces vélos électriques pliants à gros pneus. Lancé en 2019 à Phoenix, en Arizona, Lectric eBikes (pas une faute de frappe) s'est bâti la réputation de fabriquer certains des vélos électriques les plus abordables du marché. Un exemple récent étant à peine deux mois après que Rad Power Bikes a lancé un tricycle électrique à 2 500 $, Lectric a lancé le tricycle XP à 1 500 $, et il est venu avec de meilleures spécifications.

Nous voulions savoir à quel point le vélo le moins cher de Lectric - le XP Lite à 799 $ - était bon à rouler, nous en avons donc testé un pendant un peu plus d'un mois. Voici ce que nous pensions.

Le XP Lite n'est pas pour les cyclistes, c'est pour les personnes qui veulent briser leur dépendance à l'égard d'une voiture. C'est le vélo électrique pour les emplois d'été, les trajets sur le campus et toutes les courses entre les deux. Il est pliable pour un rangement intérieur facile, quel que soit votre mode de vie, et il est évolutif pour s'attaquer à une large gamme de transports d'épicerie et de fret avec lesquels même les meilleurs scooters électriques ont du mal. Les freins sont bons, les composants électriques sont solides et le siège est vraiment confortable.

Alors que la plupart des vélos pliants sont un peu loufoques par rapport aux vélos électriques plus cool comme le Super73, le design sportif et l'expérience de conduite du XP Lite sont très amusants à des vitesses de classe 2. Surtout pour l'argent, cette petite machine de micro-mobilité peut être tout ce dont vous avez besoin pour faire le long voyage à travers la ville tout en laissant votre voiture derrière vous.

La batterie de 7,8 AH du XP Lite est un peu plus petite, mais elle offre une autonomie solide de 25 miles à l'accélérateur pur ou de 45 miles au niveau d'assistance passive 1-2. Bien que vous souhaitiez toujours suivre le protocole de charge au lithium approprié et ne pas épuiser complètement la batterie, ce vélo n'est pas du genre à avoir trop d'inquiétude quant à l'autonomie. Étant un vélo à vitesse unique, nous avons été assez surpris par les performances du XP Lite lors de notre test de batterie déchargée. Avec un engrenage confortable à basse vitesse, faire du vélo sans assistance ne ressemblait pas à une traînée. Bien sûr, vous voyagerez plus lentement sans l'assistance, mais vous ne serez pas interrompu par quelqu'un sur un vélo de grand-mère comme les Omafiets.

D'autres critiques du XP Lite mentionnent comment le niveau de la plage fluctue, et c'est le cas, mais il est préférable de le considérer comme une plage prédictive. Puisqu'il est calculé en fonction de la tension actuelle de la batterie et du nombre de watts de puissance que le moteur utilise actuellement, il fluctuera en fonction de votre conduite. Si vous appuyez sur l'accélérateur en montant une colline, vous verrez la barre de batterie descendre, et si vous roulez sur le niveau d'assistance 2, vous la verrez remonter. Cette fluctuation est une caractéristique qui vous aidera à comprendre l'impact de votre conduite actuelle sur votre autonomie.

Il y a un problème tacite avec la plupart des vélos électriques que vous achetez directement sur le Web - il peut être pénible de les assembler après leur arrivée à votre porte. Si vous n'êtes pas un expert des freins à disque, de nombreuses marques recommandent d'apporter votre vélo dans un magasin de vélos local pour la configuration initiale. Je n'ai pas eu à le faire avec le XP Lite car le vélo est entièrement assemblé car il se plie bien dans une boîte adaptée au transport.

Là où le XP Lite se démarque des autres vélos, c'est l'utilisation impressionnante d'une liste de contrôle de sécurité avant la conduite. Cette liste facile à suivre était directement attachée à la poignée du vélo et était largement supérieure à de nombreuses marques qui cachent les instructions de montage compliquées derrière un code QR ou un manuel traduit. C'est peut-être une petite touche, mais nous avons pensé que c'était un moyen incroyablement efficace d'enseigner la sécurité à vélo aux cyclistes de tout âge.

Avec des roues de 20" x 3", une faible hauteur de caisse et un guidon droit, le XP Lite est agile et maniable dans les rues. En fin de compte, cependant, c'est là que le XP Lite n'est peut-être pas le meilleur vélo pour vous. Alors que le siège et le guidon sont entièrement réglables pour s'adapter à toute personne de 4'8" à 6'2", si vous êtes habitué à un cadre de vélo classique, le XP Lite peut ne pas ressembler à une conduite naturelle. Parce que le XP-Lite a une faible traînée, qui fait référence à la géométrie de l'endroit où l'axe de direction avant s'aligne sur la zone de contact de la roue avant, il ne ressentira pas la même sculpture dans les rues par rapport à la façon dont un vélo de gravier cool le ferait. Si vous êtes plus familier avec le cyclisme traditionnel, il y a peut-être un meilleur vélo électrique pour vous.

La véritable utilité et personnalisation du XP Lite est déverrouillée lorsqu'il est temps d'accessoiriser. Selon le moment où vous achetez, Lectric peut proposer une série d'offres regroupant différentes mises à niveau. Bien que je recommande fortement d'acheter initialement les ailes comme je l'ai fait pour tester le vélo sous la pluie PNW, le Carry Package est une valeur étonnamment bonne pour ouvrir toute la charge d'options de transport d'épicerie. La communauté de modding autour du Lectric est également très active avec des idées sympas comme un porte-bagages arrière en PVC DIY et des tiges de vélo de remplacement BMX.

Une chose que vous voudrez rechercher dans un vélo électrique bon marché est la qualité des composants électriques. Bien que j'aimerais voir une meilleure transparence de tous les fabricants de vélos électriques, le chargeur et le moteur du moyeu arrière du XP Lite sont certifiés UL (que vous pouvez trouver en utilisant la recherche dans la base de données UL) et la batterie est conforme ROHS. Ce qui est également agréable avec le XP Lite, c'est l'indice IP-65 — avec cet indice, les composants électriques sont complètement protégés de toute intrusion de poussière et de jets d'eau à basse pression. En termes plus normaux, le vélo est parfait pour rouler sous la pluie.

Le XP Lite vient avec quelques bizarreries que je n'aimais pas vraiment. Certains des accessoires n'avaient pas le meilleur ajustement, la clé doit être insérée au bas du vélo pour s'allumer (ce qui est à la fois difficile à trouver et devient boueux), et les pédales pliantes n'offraient pas une bonne adhérence pour faire une partie de la conduite sportive dont le vélo est capable.

Mais, en fin de compte, ces problèmes disparaissent tous lorsque vous considérez le prix. Pour seulement 799 $, oui - ce vélo est vraiment sympa. J'espère que le XP Lite continuera à changer les habitudes de voyage de beaucoup alors que les villes passent des voitures aux personnes.

Pour un cadre de vélo plus traditionnel, le Ride1Up Roadster V2 est un solide monovitesse entraîné par courroie capable de vitesses de classe 3. Avec une batterie intégrée au cadre, le vélo conserve un look élégant pour rouler dans les rues. Bien que le Roadster V2 ne se décompose pas en une taille plus petite, le poids inférieur de 33 livres sera gérable pour monter quelques volées d'escaliers. Comparé au XP Lite, le Roadster V2 n'aura pas autant de mises à niveau de transport de marchandises et ne sera pas aussi adapté à la conduite par tous les temps.

Si vous aimez l'idée d'une balade prête pour le skatepark, mais que vous voulez l'expérience complète des repose-pieds et d'un guidon BMX, ne cherchez pas plus loin que le vélo électrique Swift BMX. Avec des essieux solides M14 et une batterie lithium-ion de 7,5 AH intégrée au cadre, ce vélo est prêt à rouler. Comparé au XP Lite, le Swift BMX ne conviendra pas au transport de marchandises et n'est pas recommandé pour la conduite de nuit.