« Le conflit est intégré à la façon dont nous concevons les routes » : une étude montre que les cyclistes portant des casques sont perçus comme « moins humains »

Selon des recherches récentes menées en Australie, une proportion importante de la population ne perçoit pas pleinement les cyclistes comme des êtres humains, en particulier lorsqu'ils portent un casque.

Menée par Mark Limb de l'Université de technologie du Queensland et Sarah Collyer de l'Université de Flinders, l'étude met en lumière les perceptions déshumanisantes qui entourent ceux qui voyagent en deux roues, en particulier ceux qui choisissent de porter des casques ou d'autres formes d'équipements de sécurité tels que des hi- vis-à-vis des gilets. Un rapport du magazine Canadian Cycling a mis en évidence les conclusions des universitaires australiens.

Publiée dans la partie F de la revue scientifique Transportation Research sous le sous-titre intitulé Traffic Psychology and Behaviour, la recherche visait à approfondir les opinions cyniques et négatives envers les cyclistes qui ont un impact sur les efforts de promotion de l'activité sportive et de loisirs.

Afin d'atteindre cet objectif, Flinders et Limb ont utilisé une enquête pour recueillir les opinions de 563 participants sur les cyclistes et ont ensuite cherché à fournir des preuves pour expliquer le raisonnement derrière ces perceptions négatives qu'ils ont découvertes.

L'étude a affirmé que sur tous les participants à l'enquête, 30% des 563 participants considéraient les cyclistes comme "moins que pleinement humains". Flinders et Limb ont spécifiquement étudié comment le port de casques et d'autres vêtements de sécurité pouvait influencer l'opinion des gens.

Les cyclistes avec casque étaient perçus comme moins humains que ceux qui n'en avaient pas, tandis que les cyclistes avec gilet de sécurité et sans casque étaient perçus comme moins humains.

La recherche menée en Australie présentait certaines similitudes avec celle de l'universitaire britannique Ian Walker, qui avait précédemment mené des recherches approfondies et enquêté sur "l'influence de l'apparence d'un navetteur à vélo sur les proximités de dépassement des conducteurs" qui examinait les stéréotypes entourant les cyclistes en Grande-Bretagne. Ces études ont révélé que les conducteurs sont plus susceptibles de passer près d'un cycliste portant un casque que d'un autre sans casque.

Ted Roberts, un cycliste basé à Bristol, a déclaré à Cycling Weekly que ses expériences de cyclisme en ville dans différentes tenues et sur différents vélos suggéraient certainement que l'apparence d'un cycliste pouvait affecter la perception qu'en avait un conducteur.

"Je roule à la fois dans des vêtements normaux sur un vélo de ville électrique droit avec des paniers et un vélo de route en lycra complet et un casque", a déclaré Roberts. "Ma perception est que je suis moins souvent dépassé sur le vélo de ville électrique que sur le vélo de route, ce qui suggère que l'apparence d'un cycliste affecte les actions des conducteurs."

Cependant, Roberts a noté que la plupart des passages rapprochés qu'il a connus sont sortis de l'environnement urbain dans lequel il roule régulièrement et se sont souvent produits dans un cadre plus rural.

"Bien que je roule à travers la ville sur les deux vélos, je ne fais pas de vélo de ville dans les chemins de campagne", a ajouté Roberts. "C'est probablement là que la plupart des passages rapprochés se produisent sur le vélo de route."

Le point de vue de Roberts a été largement repris par George Rowland, un autre cycliste et doctorant basé à Bristol, qui a également estimé que l'étude australienne présentait des similitudes frappantes avec d'autres recherches basées au Royaume-Uni concernant les perceptions des cyclistes déterminées à partir de leurs vêtements.

"Je suppose que cela correspond légèrement à certaines études antérieures sur les cyclistes en lycra par rapport aux vêtements de tous les jours normaux et que les cyclistes en lycra attirent un peu plus d'incidents de rage au volant de la part des conducteurs", a déclaré Rowland. "Donc je suppose que dans une certaine mesure, c'est peut-être en accord avec cela, ainsi qu'en portant un casque ou un équipement de sécurité, vous incarnez en quelque sorte le fait d'être un" cycliste détesté "par les autres usagers de la route plutôt qu'un être humain."

Cependant, Rowland a souligné un problème potentiel avec l'enquête qui faisait partie de l'étude qui pourrait être problématique.

"Une chose que j'ai trouvée intéressante, c'est qu'ils forçaient les participants à faire un choix", a-t-il ajouté. "Comme cela aurait pu être juste un choix rapide sur le saut, cela n'indique pas nécessairement la force de la préférence."

"Je ne sais pas quel poids devrait y être accordé à cet égard. Comme pour beaucoup de recherches universitaires, il doit y avoir un suivi pour voir quelle est la racine de ces perceptions.

"Également de par mon passé, la façon dont je vois beaucoup de ces études psychologiques est qu'en fin de compte, je pense qu'elles se résument à des problèmes de conception. Une grande partie de cette animosité entre les cyclistes et les conducteurs se résume au fait que le conflit est intégré dans la façon dont nous concevoir les routes et les rues et cet impact psychologique est en aval de ces mauvais choix de conception."

Vous sentez-vous déshumanisé par les autres usagers de la route en fonction de vos choix vestimentaires cyclistes ? Envoyez-moi un e-mail et dites-moi :[email protected].